• صفحه نخست
• آشنایی با فضلور خان؛ معمار آسمان خراش ها

زندگینامه

یکی از تحسین‌شده‌ترین معماران آمریکایی که در معماری آسمان‌خراش‌های فوق‌العاده دخیل بود، فضلور خان یک مهندس و طراح سازه‌ای متولد بنگلادش بود که تعدادی سیستم ساختاری را توسعه داد که در ساخت برج‌های مرتفع مانند ویلیس 110 طبقه  انقلابی ایجاد کرد.  برج سیزر (1970-1974) و مرکز 100 طبقه جان هنکاک (1967-70).

مردی که هنر معماری را با پیشرفت هایش در طراحی سازه متحول کرد، او به عنوان پدر طراحی های لوله ای برای آسمان خراش ها - "انیشتین مهندسی سازه" - و مشارکت کننده کلیدی در هنر عمومی آمریکا در اواخر قرن بیستم در نظر گرفته می شود.

خان در ارتباط با مدرسه معماری تأثیرگذار دوم شیکاگو، شریک شرکت Skidmore، Owings & Merrill، معماران مشهور آمریکایی در جهان بود که آخرین پروژه‌هایشان شامل برج 2717 فوتی برج خلیفه دبی، امارات متحده عربی بلندترین سازه ساخته شده توسط انسان روی این سیاره است (2010).

نوآوری های طراحی فضلورخان منجر به تجدید حیات ساختمان های آسمان خراش و معماری عمودی در سراسر جهان شد. شورای ساختمان‌های بلند و زیستگاه شهری ایالات متحده (CTBUH) برای رعایت عدالت در مورد سهم او در هنر شهری آمریکا، جایزه ویژه‌ای را به افتخار او ایجاد کرد که به نام مدال یک عمر دستاورد فضلورخان نامگذاری شد. خان علاوه بر سیستم‌های معماری خود برای آسمان‌خراش‌ها، تعدادی ساختمان مهم دیگر از جمله ترمینال حاج، جده، عربستان سعودی (1972-1981) را طراحی کرد.

آموزش معماری

فضل الرحمن خان در یک خانواده حرفه ای در داکا، هند به دنیا آمد: منطقه ای که به پاکستان شرقی و سپس بنگلادش تبدیل شد. او که در دبیرستان دولتی آرمانیتولا در داکا تحصیل کرد، مهندسی عمران را در کالج مهندسی بنگال (دانشگاه مهندسی و علوم بنگال امروزی، شیبپور) خواند و بعد از دانشکده مهندسی احسن‌الله، دانشگاه داکا، (دانشگاه مهندسی و فناوری بنگلادش کنونی) فارغ‌التحصیل شد. . در سن 23 سالگی برنده بورسیه فولبرایت شد که همراه با بورسیه تحصیلی دولت پاکستان، هزینه تحصیل او را در ایالات متحده در دانشگاه ایلینوی تامین کرد. (به لطف Mies van der Rohe (1886-1969) و دیگر مبتکران، شیکاگو در آن زمان مرکز نظری کلیدی مهندسی و معماری بلندمرتبه بود. همچنین ببینید: اولین مدرسه معماری شیکاگو.) در طول سه سال بعد، خان دو مدرک کارشناسی ارشد - یکی در مهندسی و دیگری در مکانیک - و یک دکترا در مهندسی سازه.

اسکیدمور، اوینگز و مریل

در سال 1955، فضلورخان به Skidmore، Owings و Merrill پیوست و در شیکاگو شروع به کار کرد. او در سال 1966 شریک شد و در سال 1967 تابعیت آمریکا را گرفت. در دهه های 1960 و 1970، پس از طراحی 43 طبقه DeWitt-Chestnut (1964) و ساختمان 35 طبقه برانزویک (1965)، او به شهرت بین المللی خود دست یافت. سبک معماری مدرن، به ویژه طرح های او برای مرکز جان هنکاک شیکاگو و برج سیرز (همانطور که بود) - که هنوز هم بلندترین ساختمان در ایالات متحده است - که بینش منحصر به فرد او را در رابطه بین طراحی معماری و مهندسی سازه منعکس می کند.

سیستم های لوله ای

بر اساس این مفهوم که «پوست» خارجی ساختمان می‌تواند – به شرط داشتن خرپا، قاب و مهاربندی کافی – به عنوان خود سازه عمل کند، فضل‌خان مجموعه‌ای از سیستم‌های سازه‌ای جدید را برای جایگزینی ساختار اسکلت فلزی سفت و سخت طراحی کرد که در اکثر موارد استفاده می‌شود. آسمان‌خراش‌ها، با تعدادی سیستم لوله‌ای فولادی مختلف که استحکام و پایداری بسیار بهتری را ارائه می‌دهند (به ویژه مقاومت بیشتر در برابر نیروهای جانبی)، در حالی که از فولاد کمتری استفاده می‌کنند. این سیستم‌ها که هم در ساختمان‌های فولادی و هم در ساختمان‌های بتنی قابل استفاده هستند، شامل طرح‌های «لوله قاب‌دار»، «لوله خرپایی» و «لوله بسته‌شده» بودند. اکثر ساختمان‌های بیش از 40 طبقه که از دهه 1960 برپا شده‌اند، اکنون از طراحی لوله‌های خان استفاده می‌کنند، به ویژه به این دلیل که سیستم‌های لوله‌ای فضای داخلی بیشتری را فراهم می‌کنند و تنوع بیشتری از اشکال ساختمان را تسهیل می‌کنند.

لوله قاب شده

به گفته فضل‌الرخان، سازه «لوله قاب‌دار» سازه‌ای سه‌بعدی متشکل از سه، چهار یا بیشتر قاب یا دیوار برشی بود که در لبه‌های آن‌ها به هم متصل شده و ساختار لوله‌مانند عمودی را تشکیل می‌داد که قادر به مقاومت در برابر فشارهای جانبی بود. باد و غیره) با طناب زدن از پی به بالا. (سیستم لوله فضلورخان را مانند یک ستون خم شدنی بزرگ که از قاب های متصل تشکیل شده است در نظر بگیرید.) لوله های قاب بندی شده به ستون های داخلی کمتری نیاز دارند، بنابراین فضای کف قابل استفاده بیشتری را فراهم می کنند و تقریباً نیمی از سطح بیرونی برای پنجره ها در دسترس است. ساختار "لوله همراه" حتی برای ساختمان های برج بسیار بلند بهتر است.

اولین ساختمانی که توسط فضلورخان با استفاده از قاب های لوله ثبت شده خود طراحی کرد، آپارتمان های دیویت-شستنات، شیکاگو (1964) بود که راه را برای ساختار لوله ای قاب شده ای که توسط مینورو یاماساکی (1912-1912) در ساخت ساختمان های 1 و 1 استفاده شد، هموار کرد. 2 از مرکز تجارت جهانی (1965-1966).

لوله خرپایی و X-bracing

خان همچنین "لوله خرپایی" (همچنین به نام X-bracing) را اختراع کرد که برای اولین بار در مرکز جان هنکاک، شیکاگو (1967-70) استفاده شد. نمای متمایز برج X-bracing که به عنوان یکی از مشهورترین نمونه‌های سبک اکسپرسیونیستی ساختاری (اصطلاح ضد مینیمالیسم نیز به عنوان فرمالیسم تزئینی شناخته می‌شود) در نظر گرفته می‌شود، نمونه‌ای از تکنیک استفاده از عناصر رسمی ساختمان برای اهداف مهندسی و زیبایی‌شناسی است. در این مورد، جدا از ویژگی تزئینی، مهاربندی X بخشی از ساختار لوله ای است.

مانند دیگر طرح های لوله ای، "لوله خرپایی" از فولاد بسیار کمتری نسبت به ساختار اسکلت فلزی سفت و سخت سنتی استفاده می کند. به عنوان مثال، ساختمان امپایر استیت (1931)، 206 کیلوگرم فولاد در هر متر مربع مصرف می کرد، در حالی که مرکز جان هنکاک تنها به 145 کیلوگرم فولاد در هر متر مربع نیاز داشت. سیستم لوله خرپایی در مرکز Onterie، شیکاگو (1986)، مرکز سیتی گروپ، نیویورک (سیتیکورپ سنتر سابق، اکنون به نام خیابان لکسینگتون 601) و برج بانک چین، هنگ کنگ (1982-1989) استفاده شد.

لوله همراه

برج سیرز (1974) اولین آسمان‌خراشی بود که از سیستم «لوله‌ای بسته‌شده» خان استفاده کرد: نمونه معروف دیگر One Magnificent Mile (معروف به One Mag Mile)، خیابان میشیگان، شیکاگو (1983) است. یکی از مزایای کلیدی طراحی ساختاری آنها، توانایی آن در پشتیبانی از تعدادی اشکال مختلف بود که می‌توان آن‌ها را در گروه‌بندی‌های مختلف با هم ترکیب کرد. به زبان ساده، یک آسمان‌خراش فوق‌العاده دیگر نباید شبیه یک جعبه مستطیل شکل باشد.

لابی آسمان

فضلورخان همچنین اولین لابی آسمان را طراحی کرد که آن را در مرکز جان هنکاک ادغام کرد. لابی آسمان به عنوان نقطه اتصال مسافران آسانسور عمل می کند. آنها تنها نقاط توقف آسانسورهای سریع السیر هستند (که حمل و نقل عمودی سریع را فراهم می کنند)، به مسافران اجازه می دهند با یک آسانسور محلی که در هر طبقه در یک بخش از ساختمان توقف می کند، ارتباط برقرار کنند. لابی های آسمان تعداد چاه های آسانسور مورد نیاز را کاهش می دهند، در حالی که به طور همزمان زمان قابل قبول سفر را حفظ می کنند. مفهوم خان بعداً در مرکز تجارت جهانی، برج‌های دوقلوی پتروناس، کوالالامپور، مالزی (1993-4)، تایپه 101، تایوان (2004) و برج خلیفه، امارات متحده عربی (2010) به کار گرفته شد.

خان در سن 52 سالگی در سفری به عربستان سعودی بر اثر حمله قلبی درگذشت. جسد او به آمریکا بازگردانده شد و در شیکاگو به خاک سپرده شد.

“تمامی محتوا مندرج در سایت متعلق به رسانه ریتم آهنگ می باشد و هرگونه کپی برداری با ذکر منبع بلامانع است.”